Hyundai a été très occupé à renouveler sa gamme de SUV de base – il n’y a pas longtemps, ils ont donné un gros coup de jeune au Santa Fe; ils ont dévoilé le Kona rénové hier; maintenant, voici le premier aperçu du Tucson de nouvelle génération, qui se situe entre ces deux tailles.
Ce sera le Tucson de quatrième génération, qui est l’entrée du constructeur coréen dans le segment concurrentiel des SUV C, qui comprend le Honda CR-V, le Nissan X-Trail et le Toyota RAV4. Il remplacera le TL Tuscon actuel, qui existe depuis 2015 et qui a été rénové en 2018.
Ça a l’air frappant, n’est-ce pas? Ces clichés sombres donnent une vue décente du nouveau SUV, bien que l’intention de Hyundai était de montrer les nouveaux feux à LED de fantaisie. Présentée comme la dernière évolution de l’architecture phare de Hyundai, elle s’appelle «Parametric Hidden Lights». Nous voyons de quoi ils parlent ici, car les feux de jour sont intégrés dans la calandre en forme de bijou, révélés uniquement lorsqu’ils sont allumés. Caché autrement.
Les lumières cachées paramétriques font partie de l’aspect général de la «dynamique paramétrique», avec des «détails de surface cinétiques semblables à des bijoux qui amèneront les gens à faire une double prise». Le langage de conception s’appelle «Sensuous Sportiness», et cela a été déployé dans la nouvelle Elantra récemment révélée.
«La mission de ‘Sensuous Sportiness’ est d’élever les qualités émotionnelles du design automobile. Nous voulons que nos clients se sentent émus. Avec le tout nouveau Tucson, nous présentons son évolution ultime et une déclaration définitive sur l’élan imparable de Hyundai. La conception expérimentale avancée de Tucson est fidèle à son esprit pionnier et élève le jeu dans le segment le plus compétitif de l’industrie », a déclaré SangYup Lee, vice-président senior et chef du design de Hyundai.
Design mis à part, la carrosserie du Tucson sera disponible en versions à empattement court et long, selon la région. Il s’agit de répondre aux divers besoins du marché – l’Europe peut en vouloir une plus petite, tandis que les marchés américain et asiatique préfèrent une cabine plus grande, par exemple.
Qu’elle soit SWB ou LWB, la coque du nouveau Tucson est plus large que la voiture d’aujourd’hui, avec un long capot et des porte-à-faux courts sur un empattement allongé pour un «caractère de coupé slinky». De nombreuses surfaces ciselées et les passages de roues sont anguleux. La conception des roues est typiquement Hyundai – complexe.
Si l’extérieur est impressionnant, vous devez consulter le tableau de bord minimaliste de style voiture concept. Selon Hyundai, entrer dans la cabine «Interspace» «c’est comme entrer dans une pièce bien organisée où les soucis quotidiens disparaissent, un peu comme le sentiment d’un hôtel de charme moderne où votre confort et votre commodité sont la priorité absolue».
Il a l’air très enveloppant et semblable à une nacelle pour les deux occupants avant grâce au design enveloppant qui se marie bien avec les portes. Il n’y a pas non plus de binnacle d’instrument pour le panneau numérique pour briser le flux. Le fascia central orienté verticalement est décrit comme une puissante cascade, qui n’est pas trop loin. Soulignant le design sont deux lignes de garniture argentées. Si le double cockpit rend la production exactement comme ça, ce sera quelque chose dans la salle d’exposition et sur le segment.
Nous le saurons avec certitude le 15 septembre, lorsque le Hyundai Tucson de quatrième génération sera entièrement dévoilé.
GALERIE: TL actuel Hyundai Tucson, N Line